Luftverkehrssteuer sinkt: Wie Deutschlands Flugbranche um 1,7 Milliarden kämpft
Klaas Lübs
Luftverkehrssteuer sinkt: Wie Deutschlands Flugbranche um 1,7 Milliarden kämpft
Deutschlands Luftfahrtbranche steht vor tiefgreifenden Veränderungen, während die Bundesregierung eine kürzliche Steuererhöhung zurücknimmt und eine neue nationale Strategie vorbereitet. Die jüngste Reform kehrt den Anstieg der Luftverkehrsabgabe aus dem Jahr 2024 um und senkt die Sätze um 16,1 Prozent. Gleichzeitig kämpfen Airlines mit explodierenden Treibstoffkosten und schwankenden Passagierzahlen.
Im Mai 2024 hatte Deutschland die Luftverkehrsteuer (LuftVSt) um 19,4 Prozent angehoben. Die nun beschlossene Gesetzesänderung macht diesen Schritt rückgängig und setzt die Abgabe wieder auf das vorherige Niveau herab. Um die entgangenen Einnahmen auszugleichen, wird die Regierung Mittel aus Haushaltstitel 12 stürzen, der Verkehrsprojekte fördert.
Die Kerosinpreise sind dramatisch gestiegen und belasten die Airlines schwer. Seit Dezember 2023 haben sie sich mehr als verdoppelt und machen nun 20 bis 30 Prozent der Betriebskosten aus. Allein die Lufthansa rechnet in diesem Jahr mit zusätzlichen Treibstoffkosten von 1,7 Milliarden Euro.
Die Passagierzahlen liegen weiterhin unter dem Niveau vor der Pandemie. 2025 fertigten deutsche Flughäfen 219,8 Millionen Reisende ab – 12,4 Prozent weniger als im Rekordjahr 2019. Zudem stellte die Fluggesellschaft Spirit Airlines nach 62 Jahren am 2. Mai 2023 ihren Betrieb ein.
Für die Zukunft wird Friedrich Merz, selbst lizenzierter Privatpilot und Politiker, auf der Berliner Luftfahrtschau (ILA) im Juni die Nationale Luftfahrtstrategie Deutschlands vorstellen. Die oppositionelle AfD geht noch weiter und fordert eine komplette Abschaffung der Luftverkehrsteuer bis zum 1. Dezember 2024.
Die Rücknahme der Steuer soll Airlines und Passagiere entlasten, während die Mindereinnahmen durch Kürzungen an anderer Stelle ausgeglichen werden. Angesichts steigender Treibstoffkosten und einer noch nicht vollends erholten Nachfrage wartet die Branche gespannt auf die neue Luftfahrtstrategie. Die nächsten Schritte der Regierung werden entscheiden, wie sich der deutsche Luftverkehr in den kommenden Jahren anpasst.
