08 January 2026, 22:55

Frankfurts U5 wächst: Neue Strecke verbindet Preungesheim mit dem Frankfurter Berg

Zwei Züge auf dem Gleis mit einem Zaun im Vordergrund, Masten auf dem Land, einer mit einer Signalbeleuchtung, ein Auto auf der Straße rechts, Gebäude im Hintergrund und der Himmel oben.

Frankfurts U5 wächst: Neue Strecke verbindet Preungesheim mit dem Frankfurter Berg

Der Frankfurter Stadtrat hat grünes Licht für die Verlängerung der U-Bahn-Linie U5 nach Norden bis zum Frankfurter Berg gegeben. Das Vorhaben, das Teil des Frankfurter Verkehrsplans von 2005 ist, wurde 2017 wiederaufgegriffen und stellt einen wichtigen Schritt zur Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs dar. Nach Fertigstellung wird die neue Strecke Preungesheim über drei zusätzliche Haltestellen mit dem Frankfurter Berg verbinden.

Die Erweiterung der U5 zählt zu den bedeutendsten Infrastrukturprojekten Frankfurts. Die Linie soll in zwei Richtungen ausgebaut werden: nach Norden zum Frankfurter Berg und nach Westen ins Europaviertel. Der Verkehrsausschuss der Stadt stimmte im Oktober einstimmig für die Weiterverfolgung des Projekts.

Die neue Trasse wird zunächst westlich entlang der Homburger Landstraße verlaufen, bevor sie in Höhe des Autobahnkreuzes A661 in die Straßenmitte wechselt. Die Gleise werden in Rasenschwellen verlegt, um sich harmonisch in die Umgebung einzufügen. Parallel zur Straßenbahnstrecke entstehen separate Rad- und Fußwege für eine sichere Mobilität aller Verkehrsteilnehmer.

Drei neue Haltestellen – August-Schanz-Straße, Berkersheimer Weg und Frankfurter Berg – werden das Gebiet erschließen. Am Endhalt Frankfurter Berg ist zudem die Einrichtung eines Park-and-Ride-Platzes mit etwa 60 Stellplätzen in Planung. Im Betrieb sollen die Bahnen während der Hauptverkehrszeit alle fünf Minuten und außerhalb der Stoßzeiten alle 7,5 Minuten verkehren.

Die geschätzten Kosten des Projekts belaufen sich auf 92,55 Millionen Euro, wovon die Stadt Frankfurt 49,85 Millionen Euro trägt. Weitere Mittel stammen vom Land Hessen und vom Bund im Rahmen von Verkehrsfinanzierungsprogrammen. Mit dem Baubeginn muss jedoch noch gewartet werden, bis Planung, Genehmigungsverfahren und Ausschreibungen abgeschlossen sind – ein Prozess, der voraussichtlich etwa vier Jahre in Anspruch nehmen wird.

Ziel der U5-Verlängerung ist die Verbesserung der Verkehrsanbindung im Norden Frankfurts. Mit neuen Haltestellen, einem dicht getakteten Fahrplan und sicheren Wegen für Radfahrer und Fußgänger soll die Linie der wachsenden Nachfrage gerecht werden. Nun geht das Projekt in die Planungs- und Genehmigungsphase, bevor mit dem Bau begonnen werden kann.

Ein Plakat mit fetter schwarzer Schrift auf weißem Hintergrund, eingerahmt von einem schwarzen Rand, trägt die Aufschrift "Wir fordern jetzt ein Ende der Polizeigewalt" in einer modernen, auffälligen Schriftart.

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