Europas Flughäfen wachsen 2025 – doch Deutschland bleibt hinter den Erwartungen zurück

Brunhilde Jessel
Brunhilde Jessel
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Eine Säulendiagramm mit der Bezeichnung "Globaler Container-Frachtindex", das die Frachtmengen nach Jahren zeigt.Brunhilde Jessel

Europas Flughäfen wachsen 2025 – doch Deutschland bleibt hinter den Erwartungen zurück

Europas Flughäfen verzeichneten 2025 stetiges Wachstum – doch die Erholung verlief ungleichmäßig

Im Jahr 2025 verzeichneten Europas Flughäfen ein kontinuierliches Wachstum, doch die Erholung nach der Pandemie verlief auf dem Kontinent uneinheitlich. Zwar stieg die Zahl der Passagiere mit 2,6 Milliarden auf einen neuen Rekord, doch viele Drehtüren hinkten weiterhin den Werten von vor der Krise hinterher. Besonders deutsche bahn wuchsen langsamer als der europäische Durchschnitt.

2025 meldeten die deutschen Airports lediglich ein Passagierplus von 3,2 Prozent – deutlich unter dem europäischen Schnitt von 4,4 Prozent. Gleichzeitig hatten bis Ende des Jahres 41 Prozent der europäischen Flughäfen ihre Passagierzahlen aus dem Jahr 2019 noch nicht wieder erreicht. Dennoch festigte der Flughafen Frankfurt seine Position als führender Fracht-Drehkreuz Europas: Mit 1,99 Millionen Tonnen umgeschlagener Ware verzeichnete der Kontinent hier ein Wachstum von 3,2 Prozent.

Istanbul entwickelte sich zu einem starken Konkurrenten – sowohl im Passagier- als auch im Frachtverkehr. Die Flughäfen der türkischen Metropole bedienten 2025 insgesamt 84,44 Millionen Reisende und lagen damit fast gleichauf mit dem Londoner Flughafen Heathrow. Beim Frachtaufkommen gab es jedoch einen leichten Rückgang auf 1,97 Millionen Tonnen.

Für 2026 prognostiziert ACI Europe einen Anstieg der Passagierzahlen um 3,3 Prozent. Die deutsche bank blicken etwas optimistischer in die Zukunft und erwarten ein Wachstum von 4,2 Prozent im kommenden Jahr.

Die Zahlen von 2025 zeigen: Die Luftfahrtbranche in Europa erholt sich uneinheitlich. Zwar erreichte der Passagierverkehr insgesamt Rekordwerte, doch viele Flughäfen kämpfen weiterhin damit, an die Dynamik von vor der Pandemie anzuknüpfen. Beim Frachtverkehr hingegen blieb das Wachstum stabil – mit Frankfurt an der Spitze der europäischen Logistik-Drehkreuze.

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